在30年的航空技术制作作业中,他经手的零件上千万,没有出过一次质量过失。
他叫胡双钱,我国商飞上海飞机制作有限公司数控机加车间钳工组组长,一位身手过人的飞机制作师。
核准、划线,锯掉剩余的部分,拿起气动钻头依线点导孔,握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光……这样的动作,他整整重复了30年。
额头上的汗珠顺着脸颊滑落,和着空气中漂浮的铝屑凝结在头发、脸上、工服上……这样的“铝人”,他一当也是30年。
胡双钱读书时,技校教师是位修军机的教师傅,经历比较丰厚、作风严谨。“学飞机制作技术是次位,学做人是首位。干活,要凭良心。”这句话对他影响颇深。
一次,胡双钱按流程给一架在修补的大型飞机拧螺丝、上稳妥、装置外部零部件。“我每天晚上睡觉前都喜爱‘放电影’,想想今日做了什么,有没做好。”那天回想作业,胡双钱对“上稳妥”这一环节感到怎样也不结壮。稳妥对螺丝起固定效果,保证飞机在空中飞行时,不会因轰动过大导致螺丝松动。左思右想,胡双钱不结壮,清晨3点,他又骑着自行车赶到单位,拆去层层外部零部件,稳妥夺目呈现,一颗悬着的心落了下来。
从此,每做完一步,他都会定睛看几秒再进入下道工序,“再忙也不缺这几秒,质量最重要!”
从2003年参加ARJ21新支线飞机项目后,胡双钱对质量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飞机,承载着全国人民的等待和希望,又是“创始”,危险和要求都高了许多。胡双钱让自己的“质量弦”绷得更紧了。不管是多么简略的加工,他都会在干活前仔细核校图纸,操作时小心翼翼,加工完屡次查看,“慢一点、稳一点,精一点、准一点。”并凭仗多年堆集的丰厚经历和对质量的执着寻求,胡双钱在ARJ21新支线飞机零件制作中斗胆进行工艺技术攻关立异。
类型出产中的突发状况时有发生,加班加点对胡双钱来说是“粗茶淡饭”。“哪行哪业不加班。”他总说,“为了让我国人自己的新支线飞机提前安全飞行在蓝天,我义无反顾。”
一次接近下班,车间接到出产调度的紧急使命,要求连夜完结两个ARJ21新支线飞机特制件使命,次日清晨就要在装配车间现场运用。
他下班没有回家,也没有让咱们绝望,次日清晨3点钟,这批急件使命总算完结,并一次提交合格。
胡双钱从小就喜爱飞机。小时候,为了看飞机,他不吝从家步行两个多小时到大场机场邻近,躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏日,他常常被水沟边的蚊虫叮得浑身是包。
胡双钱技校结业后进入上飞公司。一进门,学钣铆工的他就被分配到专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了,可厚道老实的胡双钱挑选了留下。凭着“只要能造飞机,自己坚决服从组织分配”的一股劲,他开端了自己的钳工生计。
30年里,很多困难时间他都挺过去了,唯一“运十”飞机的命运成了他一辈子都无法放心的心结。现在看到国家又重拾大飞机的希望,他挑选了一种特别的方法连续再干30年的豪情——把技艺一点点没有保留地传授给更多胸襟大飞机梦的年轻人。在一届上飞公司技术大赛中,他带领的班组3位参赛选手,包括了钳工技术竞赛前三名。
胡双钱说:“参加研发我国的大飞机,是我最大的荣耀。看见咱们自己的飞机提前安全地飞翔在蓝天,是我最大的希望。”