底特律美术馆建于1885年，是底特律汽车制造工业兴衰的见证者。当地工业的发展催生了新的艺术表现形式，使底特律美术馆的藏品和展览呈现出与众不同的风格和内容。藏品中最重要、最珍贵且最有特色的工业题材作品当属迭戈·里维拉（Diego Rivera）创作的美术馆中庭壁画《底特律工业（Detroit Industry）》。作为向底特律制造业致敬的鸿篇巨制，这幅壁画由福特汽车公司赞助，融合多种元素展现了20世纪30年代底特律汽车工业的辉煌，并在之后的岁月里也成为底特律美术馆收藏和工业艺术的代表之作，本文将以该作品作为1950年之前工业记忆的重要组成部分予以重点介绍。美术馆还通过展览来唤醒城市的工业记忆。2010年3月3日至7月4日，该馆举办了一场名为“底特律经历：罗伯特·弗兰克摄影作品，1955年（Detroit Experiences: Robert Frank Photographs,1955）”的展览。罗伯特·弗兰克（Robert Frank，1924—）是第一位将底特律以及福特公司工人和生产流水线作为严肃的摄影主题的摄影师。底特律美术馆收藏了85幅他拍摄的作品，其中大部分是他在1955年创作的。罗伯特·弗兰克在该作品中将自己在底特律的所见所闻以非凡的视觉艺术叙述出来，展示了一位瑞士摄影师眼中20世纪50年代之后的底特律工业现象。故事到这里还未结束。底特律美术馆还将于2020年开展一场关于1950年至2020年汽车城的汽车设计的展览，这样一个将过去、现在、未来融合交错的展览，不得不叫人眼前一亮，更是最直接的工业记忆冲击。

  20世纪20年代，底特律蒸蒸日上的汽车工业积累了大量财富。在德国艺术学者威廉·瓦伦蒂纳（Wilhelm Valentiner）的管理下，底特律美术馆的藏品质量和规模大幅度的提高，其现代艺术博物馆的面貌也不断被突出。尽管1929年的经济大萧条摧毁了这座城市，但瓦伦蒂纳的雄心壮志在1932年达到了顶峰——他计划在美术馆的大理石中庭绘制一系列与底特律历史相关的壁画。在美术馆重要的资助者、时任福特汽车公司总裁埃德塞尔·福特（Edsel Ford）及其妻子埃莉诺（Eleanor）的资助下，瓦伦蒂纳委托当时墨西哥壁画运动最杰出的成员迭戈·里维拉（Diego Rivera）来完成这一壁画。里维拉是墨西哥壁画运动的领导者，他试图通过大规模的公共工程将艺术带给大众，这些艺术往往以墨西哥工人阶级和本土文化的风格表现为特色。1930年，里维拉前往美国，受邀在旧金山创作壁画。在加利福尼亚，里维拉的大部分壁画都受到美国工业社会的启发。他的主要作品有《加利福尼亚寓意画》（The Allegory Of California）和《一幅壁画的绘制》（Making Of A Fresco）等。这些作品描绘了建造城市和创作壁画的劳动，以及从事这些工作的人。在这样的背景下，1931年5月26日，里维拉受命在底特律美术馆中庭的南北墙上绘制该市历史题材壁画。美术馆的艺术委员会从埃德塞尔·福特（Edsel Ford）基金会账户支付10000美元，这中间还包括材料和石膏的费用。瓦伦蒂纳写信给里维拉说：“如果你能从底特律的历史中找到一些东西，或者找到一些展示这个城市工业发展的主题，艺术委员会会很高兴。但最后，他们会把决定权交给你。”后来，这个壁画工程被扩大到中庭所有的四面墙，预算也增加到20,899美元。福特汽车公司也从里维拉的壁画中获取现实利益。因为在工人们为争取改善工作条件而进行后，公司希望提高个人的形象。里维拉将工业视为底特律的本土文化。1932年4月至7月，为了研究汽车工业，里维拉和画家妻子弗里达·卡洛（Frida Kahlo）参观了福特的红河工厂（Fords River Rouge plant）和其他工业场地，拍摄了数小时的素材和数百张照片。在20世纪30年代的巅峰时期，工厂雇佣了10万名工人，在一个约2.4平方千米的建筑群中使用约200千米的传送带。他画了数千幅初稿。在里维拉绘制草图时，墙壁的准备工作也在展开。为将墙壁用于壁画，必须刷以湿石膏，而且要在湿润时，将水性的蛋彩绘制其上。石膏要预先与纯石灰混合，做粘合剂使用。随着石膏变干，薄薄的画会经化学反应永久地粘在表面上。这样，里维拉就可以把他完成的画粘在墙上了。经过里维拉和他的助手们经常不间断地轮班工作，这幅巨型壁画只花了8个月，于1933年初完成。《底特律工业（Detroit Industry）》壁画由27块横跨四面墙的嵌板（panels）组成。这些嵌板上的壁画将工业和技术描绘为底特律的本土文化。它们强调人与机器之间的关系。东墙和西墙描绘了技术的发展，北墙和南墙展示了四个种族、汽车工业和其他产业，包括底特律的制药业和化学工业等。壁画的东墙是《底特律工业》的主题开端，描绘了人类生命的起源、原材料和技术。在中间的嵌板上，一个婴儿被包裹在植物的球茎里，球茎的根伸入土壤中，在土壤的下角，有两个钢板犁头（steelmold board plowshares）。犁头用来清理杂草和先前作物留下的碎屑，以补充土壤的营养。它们象征着第一种技术形式——农业，并在内容和形式上与北墙和南墙所描绘的汽车技术相呼应。北墙和南墙描绘的是四个种族、汽车工业及其他仅次于汽车工业的工业。这两面墙上的壁画描绘的主题类似于东墙和西墙的主题。他们在图案中结合了古代和基督教的象征物，顶部有不朽人物的画像，中间是工人们日常工作的工厂，下方小型的黑白附饰画嵌板描绘了工人们日常生活中的一天。在北墙和南墙上方的嵌板上绘有四个女哨兵，每个都是四个种族中的一个原型——欧洲、亚洲、非洲和美洲土著。每个女人手里都握着大地的基本元素，如铁、煤、石灰石和沙子（这四种元素都是用来炼钢的）。每个元素和种族虽然不同，但呈现出的内容的是相同的。有趣的是，壁画上的欧洲面孔是里维拉在他的助手卢西恩·布洛赫（Lucienne Bloch）的面孔基础上绘制的，而非洲面孔则是基于里维拉在他绘制壁画期间居住的酒店的女管家的面孔。北墙和南墙的墙角嵌板上绘制了底特律的其他工业，如疫苗接种、化学武器制造、制药和商业化学试验。这些主题代表了有机和无机生命的统一和技术的建设性和破坏性应用。两面墙上的嵌板揭示了一个共同的主题，即技术造福生命却又威胁生命。在其中一个嵌板上，一个孩子正在接种疫苗，而另一个嵌板上则绘制着生命受到毒气弹的威胁。所有的嵌板都呈现了地质地层（geological strata）中的矿物延续着生命的表象。

  在北墙最大的一块嵌板上，《底特律工业》的重点放在了发动机构造和汽车变速器上。这个嵌板将五个位于红河工厂的建筑物的内部场景结合了起来，它们分别是高炉（blast furnace）、平炉（open hearth furnace）、生产铸造厂（production foundry）、发动机组装厂（motor assembly plant）、轧钢厂（steel rolling mills）。这个嵌板展示了汽车制造中所有的重要生产步骤，特别是1932年福特V-8（1932 Ford V-8）的发动机和变速箱壳（transmission housing）的生产，也展示了发动机的生产的全部过程。南墙的壁画展示了更多的外部构件，里维拉在这面嵌板上绘制了车身的装配图。右侧冲压机（stamping press）上冲压出来的零件被焊接在中心靠上区域的焊接压块（welding buck）上。围绕着这幅图像的是喷漆、内装、底盘与车身连接的总装。在装配线的末端是一辆完工的红色小车。唯一被稍微改动过的机器是冲压机，因为里维拉从中看到其与古代阿兹特克雕像在形态和象征意义上的相似之处。阿兹特克雕像于18世纪在墨西哥城出土，人们认为它的出土造成了死亡和破坏，因此它名声在外却又令人畏惧。它现在被称为科亚特利库埃（coatlicue）——创造女神——的代表。科亚特利库埃既是生命的创造者也是毁灭者，为维持宇宙的秩序，她以人心为食。科亚特利库埃/冲压机（Coatlicue/Stamping Press）以重复性高和对体力要求高的工厂工作来牺牲工人。西墙是日落和壁画结束的方向，里维拉在这面墙上继续描绘了技术发展这一主题。墙上的航空工业、航运和快艇以及一号发电厂内部场景展示了空、海和能源技术。这些壁画象征着技术、自然和人类的二元性以及劳动和管理两者间关系的二元性。壁画上的客机、轰炸机、鹰、鸽子不仅显示了航空工业的建设性和破坏性用途，还显示了通吃食物链的物种以及捕食其同类的物种的存在。西墙的壁画揭示了北美和南美之间、管理和劳动之间的相互依赖性，也将基督教神学的宗教象征和古印度对生死共存相依的信仰结合了起来。里维拉曾在一座被大萧条摧毁的城市里创作壁画，但却没有在壁画中描绘大萧条，而是着重于描绘现代化、高科技的红河工厂及其对工人的冲击。迭戈·里维拉以自己的壁画对底特律制造业基地和劳动者致以敬意。1933年，壁画在公开展出后引发了一场重大争议。许多人反对里维拉对不一样的种族的描绘，一些人称其亵渎神明，而另一些人则称壁画裸体色情。在失业率居高不下的时期，雇用一位墨西哥艺术家对许多人来说似乎是“非美国”式的做法，因此这个计划从一开始就很有争议。但最终，埃德塞尔·福特和底特律美术馆成为里维拉和他杰作的坚实后盾，并使《底特律工业》成为底特律最著名的标志。罗伯特·弗兰克与底特律1955除了《底特律工业》这样的标志性作品，底特律美术馆还在其展览中再现了这个城市的工业记忆。2010年3月3日至7月4日，底特律美术馆举办了一场名为“底特律经历：罗伯特·弗兰克摄影作品，1955年（Detroit Experiences: Robert Frank Photographs, 1955）”的展览。罗伯特·弗兰克（Robert Frank）（1924— ）是第一位将底特律以及福特公司工人和生产流水线作为严肃的摄影主题的摄影师，并将该主题作为 1955年他在美国开创性工作的基础。展览中的作品展示了他作为一个年轻的欧洲人是怎么样看待本世纪中叶美国人的生活和工作的。弗兰克揭开了美国生活的表面，并拓宽了媒介的审美界限，这与他之前的任何摄影师都不同。

  在构思他的摄影集《美国人（The Americans）》的主题时，他最第一先考虑的是到底特律“拍摄工厂的故事”。他挑选了一些到汽车城和另外的地方旅行期间的作品，将其保存在这本传奇的书中，许多在底特律拍摄的其它照片也出现在他的另外一些出版物中。这些照片和其他一些不知名的、稀有的照片是这次展览的主要内容。这中间还包括《底特律红河工厂（Detroit River Rouge Plant）》（1955）、《组装工厂，底特律（Assembly Plant, Detroit）》（1955）、《汽车影院，底特律（Drive-In Movie,Detroit）》（1955）、《药店，底特律（Drugstore，Detroit）》（1955）等作品。

  弗兰克被底特律吸引住了，部分原因是他个人对汽车的迷恋，但他也认为底特律的存在和对美国文化的影响对他的摄影至关重要。弗兰克是为数不多被允许在著名的福特汽车公司红河工厂拍照的摄影师之一，在那里他惊奇地看到原材料转变成成品汽车。弗兰克花了两天时间在福特工厂拍照。在20世纪50年代弗兰克去当地旅行时，福特正处于生产的巅峰，而红河工厂是世界各地人们的主要旅游目的地。但是今天的红河工厂与罗伯特·弗兰克1955年来这里时看到的景色已相去甚远。现在，现代化制造业和环境保护的方法已经将最先进的技术带到了工厂和工人的日常生活中，如今的景象包括养殖蜜蜂、种植数英亩向日葵、本土植物以及在工厂繁茂绿色屋顶上种植的约为42177平方米的景天。因此，现在想要看到工厂过去的辉煌，最直接的方式是欣赏弗兰克50多年前拍摄的照片。

  这个展览策划了许多年。20世纪80年代，底特律美术馆收藏了多张罗伯特·弗兰克拍摄的底特律照片，并在之后几年购入了他的其他作品。策展人南茜·巴尔（Nancy Barr）表示：“我对罗伯特·弗兰克的研究最早始于20世纪90年代初，那时我还在底特律美术馆版画、绘画和摄影部门实习，也是在那时我第一次发现了他的作品。我在华盛顿特区国家美术馆深入研究了他的作品，并找到了大约50张他去汽车城旅行所拍摄的校样。”这些收购的作品为底特律美术馆搭建了罗伯特·弗兰克稀有且非凡作品的主体，其中很多照片都是独一无二的，一些精选的照片也已展出多年，但这却是第一次所有的作品齐聚一个展览。底特律工业记忆的未来未来，底特律美术馆还会从不同角度诠释底特律市的工业遗产记忆。2020年6月13日至2021年1月10日，底特律美术馆还将组织一场名为“底特律风格：1950-2020年汽车城的汽车设计（Detroit Style: Car Design in the Motor City, 1950–2020）”的展览。展览由福特汽车公司和通用汽车资助举办。底特律的设计师一直引领着汽车设计。未来概念汽车、疾驰的跑车以及流畅的赛车将重塑我们对汽车的概念。这场展览将突出底特律汽车设计师1950年至今汽车设计的艺术性与影响力。展览将展示12辆跑车和轿车，跨越70年的时间，突出设计师们在风格和技术上的重大成就。这12辆车包括为展示而设计的试验展示车和面向大众市场销售的标志性生产车型。设计图纸和照片可以让参观者想象到把一辆车从图纸设计带到现实生产的不可思议的过程。底特律美术馆上一次展览汽车设计是在1985年，当时的展览名为《底特律风格：1925—1950（Detroit Style: 1925 to 1950）》。底特律美术馆美国艺术副研究员本·科尔曼（Ben Colman）说，这次展览将会参考之前的展览。展览布置的时间会很长，因为要在馆内移动十几辆汽车。“汽车是我们基因的一部分，但是这真的是一项重大任务。作为一个艺术博物馆，我们已习惯欣赏绘画和雕塑，所以我们一定要等待合适的时间，才能有足够的空间放置汽车，让人们来欣赏。”这次展览还会专注于展示底特律汽车制造商的设计和制造出的汽车——一款已准备展出的汽车是1983款福特Probe IV概念车。这是一款涡轮增压和后轮驱动轿车，旨在通过超低阻力设计和早期主动空气动力学应用来应对不断上涨的汽油价格。它目前由弗雷德·坎特（Fred Kanter）收藏。展览还将关注整个既定时间线中的关键时期和设计师。除了汽车和效果图之外，展览还将包括各流程的摄影照片，展示从草图到泥塑到全尺寸车辆的设计进程。精选的绘画和塑像将突出从20世纪50年代到今天美国艺术界和汽车文化之间的对话。

  底特律美术馆作为美国最著名的艺术博物馆之一，有着丰富的馆藏资源来展示底特律市的工业历史和记忆。壁画、照片、图纸甚至是汽车的原型，无一不让参观者感叹底特律当年的繁荣，更能让人窥探到美国现当代艺术走向和科技和工业发展之间斩不断的“亲密关系”。再现存在于壁画、照片中的工业记忆并不难，但我们应该思考的是应怎么样才可以用当下的视角给曾经的记忆赋予新的意义，并让博物馆在其中扮演的角色更加重要。

  明晚油价大涨！今天（10月9日）最新油价（92号，95号汽油，柴油价格）

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